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【CEO有料到】蔡晉:增誘因安裝充電設施,突破電動車發展困局

發布時間:2024-09-09 09:26

在特區政府近年“一換一”等政策推動下,加上牌費及燃料成本等因素,電動車數量增速驚人,惟充電設施始終未能跟上,令普及化進程仍然受阻,商用電動車發展步伐尤其緩慢。社會不斷有聲音要求加快增設充電設施,商界亦發功推電動車充電服務市場化,望能突破發展困局。

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截至今年7月底,香港整體電動車數目為約98400輛,占所有車輛總數約10.7%。根據仲量行報告,從2021年到2024年,電動車數量增長了約3.8倍,預計到2027年底將達到15萬輛。

為推動電動車的普及,港府多年來推出一系列政策和補貼,如《香港電動車普及化路線圖》和“EV屋苑充電易資助計劃”等,為電動車及充電設施的擴展提供支持。同時還提出了在2027年投入約3000輛電動的士和約700輛電動巴士,以及在2035年前逐步淘汰傳統燃油車的目標,進一步推動電動車的需求。

在各種有利條件下,私人充電站明年有望超過15萬個,足以滿足私人電動車需求。惟商用電動車充電設施的供應卻一直滯后。尤其是電動的士的增速,已遠超充電設施的擴展速度。現時的士業已購入200輛電動的士,但市區尚未有的士專用充電樁,需與全港電動車共用僅約1500個快速充電樁,影響車隊的電動車數目擴張。報告預計到2026年第3季度,可能出現電力供應缺口,這將對商用電動車的發展造成制約。

究其原因,主要是充電基礎建設不足、成本高所致。電動車充電設施需要大量的電力供應,位處現有物業包括政府停車場、購物中心及商廈等的電力基礎設施,可能需要大規模升級,安裝和運營充電設施的成本也相對較高,除令投資回報期可能較長,更需電力公司、業主和充電樁公司達成共識;至于露天位置的充電設施,如需改變用地用途,亦需要路政署及城規會的配合,因而令不少投資者卻步。

不過,從商業角度看,安裝充電樁的潛在市場龐大。政府訂下政策,2035年后不準新汽油車注冊登記,即未來本港車輛須全面轉為電動車,全港逾90萬輛私人汽車都需要充電樁,需求將會爆炸性急升,潛在市場達到100億元以上。

本港充電設施現時僅約4萬部,當中只有8730個供公共使用,其余均為私人充電設施。而政府目標在2027年中之前,將香港公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個,可見未來發展空間巨大。

隨  電動車充電設施需求不斷上升,這些充電設施已被視為一種增值服務,可以增加人流,從而促進商廈和購物中心內其他服務和產品的銷售,而重視ESG的租戶亦傾向租用備有電動車充電設施的寫字樓,因此安裝充電設施,已成為提升物業吸引力和價值的手段。

報告建議,房地產業主和投資者可以通過改裝現有物業來迎合電動車充電需求,有望帶來高達20%的潛在收益率。針對商用電動車,應優先考慮在物業中增設快速充電站,并採用先進的充電技術,如智能充電管理系統,以提高充電效率和降低運營成本。

業主和投資者可考慮善用政府的補貼和優惠政策,降低充電設施建設成本,或與政府合作,參與公共充電設施的建設;并探索與電動車制造商、電力公司等合作機會,開發新的商業模式。

投資者若想在市場分一杯  ,需有通盤策略,包括選擇戰略性地點,如在中高端住宅區設置充電設施,或與物業管理公司合作,將充電設施作為增值服務提供給住戶。

除了物業改裝,推動加油站轉型是不可或缺,現時只有少量傳統加油站設有充電樁,電動車車主被逼在私人或公共設施充電。政府去年7月修改油站地契條款,鼓勵油站加裝充電站,料數年內會有200個商用車充電裝置在油站落成,期望政府未來能有序將更多加油站轉型升級。

另外值得一提的是,隨著電動私家車數量急增,相關維修服務也變得更為重要,本港汽車維修業目前缺乏這類人手,須加強培訓,以應付未來急增的需求。

要令電動車在香港成為主流,政府必須盡快解決痛點,提供更大誘因及政策配合,如給予優惠地價設立充電站,帶動私人市場參與建設充電設施;同時也要向商用車提供資助協助轉型,再配合完善的城市規劃和充電網絡,才可事半功倍,使香港能達致2050年前實現碳中和的目標。

蔡晉

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