《菲律賓每日問詢者報》網站9月29日文章，原題：中國珠三角超過東京、舊金山灣區 在一片霧靄中，一輛搭載著大多為菲律賓華人游客和一些菲律賓記者的旅游大巴在珠江口一座新開通的大橋上行駛了10多公里。隨著薄霧散去，露出前方水中央的一座呈菱形的人工島。該島被稱為“西人工島”，是一條6.8公里長的海底隧道的入口，隧道的另一端通向深圳——它們共同組成了今年6月30日正式通車的、造價超460億元人民幣的深中通道。這條收費公路連接中國廣東省的兩座城市深圳與中山，與2018年正式通車的類似橋隧綜合體——港珠澳大橋相得益彰，后者的長度和投資總額分別是前者的2倍多和2.5倍以上。
作為強大經濟引擎，粵港澳大灣區正在發出轟鳴聲。該地區不僅被認為是太平洋另一端美國硅谷的對手，更被認為可以同距離更近的東京灣區一較高下。世界銀行的數據顯示，大灣區的經濟總量約占中國GDP總量的11%，這意味著該地區的經濟總量與價值1.7萬億美元的澳大利亞和韓國相當。
新加坡星展銀行在一篇評論中指出，2023年大灣區的經濟總量達到2萬億美元。它是“世界頂尖灣區之一”，超過東京灣區（1.8萬億美元），更是明顯將舊金山灣區（1.3萬億美元）甩在身后。正如加州北部硅谷的科技和創新“飛地”在過去幾十年來掀起波瀾一樣，大灣區也一直并將繼續塑造我們所認知的世界。
星展銀行列舉出支撐大灣區的六大要素：戰略基礎設施、高科技制造業、貿易和電子商務中心、金融中心、強勁的私人消費和充滿韌性的房地產市場。
今年8月下旬，上述旅游巴士搭載一個菲律賓考察小組實地探訪深圳、廣州、佛山、中山和珠海5座城市。此行由深圳航空和一家總部位于菲律賓的旅行社組織。當被問及菲游客為何選擇前往深圳等大灣區城市而非京滬或其他更知名的中國旅游目的地時，旅行社負責人魯本·柯（音）表示，這并不是選擇一個就得舍棄另一個的情況。
柯說：“如果你想沉浸在3000多年的建城史中，就請去西安。如果你想了解過去500年的歷史，就去北京吧；過去200年？去上海；過去的一個世紀？那就去廣東?！?/p>
愛吃面條的菲律賓人怎么會不想參觀位于珠三角的傳奇城市廣州呢？這座廣東省會城市擁有毋庸置疑的現代化天際線。世界高層建筑與都市人居學會的數據顯示，廣州擁有世界100座最高摩天大樓中的4座。同時，深圳擁有十幾座此類建筑，超過世界上任何其他城市?？紤]到深圳擁有中國三大證交所之一，這似乎不足為道。
盡管如此，還有更多正在建設中的摩天大樓，這表明中國大灣區仍在強勁增長。當大巴車沿著城際收費公路疾馳時，乘客們環顧四周，映入眼簾的是鱗次櫛比的高樓大廈。事實上，大灣區各地都矗立著高層住宅樓“森林”，該地區居民接近9000萬，相當于4/5的菲律賓人口。
羅賓·譚（音）是乘客中的菲律賓華人，他無法想象眼前的大都市就是他在上世紀80年代看到的深圳。“當時我看到的只是一個漁村，周圍全是農田，”他說，“那時深圳本地人非常看重只能在香港買到的東西，比如一些家電。”如今深圳和大灣區正在大批量生產人們可能需要或只是想要的一切產品。
實際上，廣州每年舉辦兩次廣交會，即中國進出口商品交易會。在過去的一個世紀里，（菲律賓）游客一直樂于前往美國觀光、驚嘆于日本的奇觀，盡管這兩個國家曾將苦難強加給菲律賓人民。因此，我們似乎也應該理所當然地進一步了解與我們比鄰而居的“新晉大玩家”。
